¡Chanquete ha muerto!... Digo, Saab

...Saab, que trataba de resistir en plan "no nos moverán", finalmente se va a declarar en bancarrota: GM se ha negado a cualquier clase de arreglo entre Saab y todo lo que sonase a chino, así que Youngman ha cortado el grifo de la pasta.

GM ha ido matando a Saab poco a poco: durante la época en la que la sueca era subsidiaria de la americana ya comenzó despersonalizándola con aquellos bodrios como el 9-2X (Subaru Impreza), 9-7X (SUV de origen GM USA) o el Cadillac BLS, y luego además cóooomo costaba renovar producto con los tan envejecidos 9-5 o 9-3... 

...Aunque también hay que decir que por entonces la propia GM ya iba camino de su propia bancarrota, así que bastante tenía con arreglárselas para no acabar como el Titanic...

Y después de que GM (mal)vendió Saab a Spyker/SWAN, si ésta ahora la hubiese vendido a los chinos de Youngman como pretendía, la americana no habría querido una Saab en manos chinas rival de su socio SAIC, puesto que entonces contaría con prácticamente la misma tecnología que SAIC, quienes obviamente querrían seguir teniéndola en exclusiva.

Pues, en fin, esta es la triste historia de una marca con el potencial, hasta ahora desaprovechado, de luchar contra las alemanas -y desde luego si más adelante revive, que OJALÁ!!!!, y pienso que sí*, aunque sólo sea el cascarón vacío sin gama, con los derechos de la marca y quizá la fábrica, que fuesen pensando entonces en poner como logo, puestos a poner un bicho mítico, un ave Fénix en vez del Grifón...

-*: Las únicas opciones que se me ocurren a más o menos corto plazo para una resurrección de los ya restos mortales de Saab -que esperemos no descuarticen- podrían ser, visto el veto de GM a cualquier fabricante chino para que no hubiese quejas de sus socios de SAIC... que la comprase la propia SAIC -que así integraría la tecnología GM a la que de todas formas actualmente ya tiene acceso en una marca que le abriría más el mercado europeo, y también el americano ...aunque ya tienen a MG-, o bien otro fabricante no chino: como algún grupo o pequeño fabricante europeo, o asiático pero p.ej. japonés o coreano -¿o indio?...

...O si no, a medio/largo plazo, que finalmente Youngman se hiciese con el desguace de los activos que pueda -los derechos de la marca, de modelos en desarrollo...-, de forma semejante a como SAIC se hizo con MG, y dejando la marca "durmiente" durante el período de tiempo que fuese necesario para terminar de preparar la nueva hornada de Saabs ya sin tecnología de origen GM, que es la piedra con la que han tropezado... 

Pero en todo caso, esto de dejar morir a un coche apenas nacido como el nuevo 9-5, u otros modelos nonatos y que estaban en desarrollo como el ¿futuro? 9-3 o el compacto, sería realmente una de las mayores tonterías vistas nunca jamás en la historia del automóvil, entre otras cosas porque para empezar es un enorme derroche de dinero en desarrollos industriales frustrados directamente al sumidero: y eso, en los tiempos que corren... 

Cronología de cómo Saab ha intentado despegar con sus propias alas... pero se ha estrellado contra el muro yanki, en aversiencuentro Vía:
http://aversiencuentro.blogspot.com/search/label/Saab

aversiencuentro +
http://es.autoblog.com/2011/12/20/hay-inversores-interesados-en-comprar-a-saab-en-bancarrota/

http://es.autoblog.com/2011/12/19/ltima-hora-saab-pide-la-declaracion-en-bancarrota/#thankYou

¿Opel a China? (I) (rumor)

...GM parece que está de morros con Opel: tras el saneamiento financiero e industrial del gigante americano en los últimos dos años, las ventas no han parado de subir por lo que respecta a su marca generalista Chevrolet... pero en cambio la filial europea Opel no abandona el color rojo en sus cifras...

Y ojito entonces: porque vale que Chevrolet es la marca "barata" del grupo, pero como generalista que es abarca mucho, y cada vez va sacando también más productos que van pisando ya a los de Opel -la cosa ya empezó con los Captiva/Antara, y llegará al tope con los Volt/Ampera... por no mencionar además que muchos modelos de Opel o derivados de ésta son fabricados en América Latina para ser vendidos allí bajo la enseña de Chevy...

...Y encima GM ya tiene por encima de Chevrolet, como marca "semi-premium" (palabro), a Buick... que resulta que buena parte de su gama (quizá casi toda a este paso) es compartida precisamente con Opel...

...Lo cual nos puede llevar a preguntarnos: en caso de que GM vendiese Opel -rumor de momento, pero que va cobrando fuerza por estas razones-, y teniendo en cuenta todas las sinergias que comparten ambas partes -matriz GM y filial Opel-: ¿Qué se entendería por "vender Opel"? ¿Sólo los derechos de la marca? ¿Y las fábricas hoy por hoy de quién son, de GM o de Opel? ¿Y quién de las dos se quedaría con los derechos industriales -patentes...?

-Esto ya se comentó hace dos años, cuando ya parecía que se la iban a vender a aquel consorcio, por cierto pelín raro, liderado por Magna junto con los amiguitos de Putin, al que dijeron No en los morros en el último momento.

Y si por entonces fue Rusia la que le echaba los tejos, ahora suena, cómo no, China, concretamente se habla de BAIC -que ya compró los derechos de fabricación de algunos Saab-.

Y es que los chinos han visto que qué mejor camino para poder entrar en los mercados occidentales -ya maduros=cualquiera no vende en Europa, salvo que le respalde una buena fama-... que comprando fabricantes occidentales: empezaron haciéndolo con MG, luego Volvo Cars, ahora lo intentan con Saab...

Siempre es una forma más rápida y directa de poder tener así una gama con calidad y tecnología que tener que desarrollarla de cero, que significa un esfuerzo financiera e industrialmente muy costoso para unas marcas chinas que han empezado sobre todo heredando mucha tecnología ya caduca de otros fabricantes foráneos, por lo que entonces al poseer marcas occidentales, además de adquirir todo su Conocimiento y su tecnología de última generación, se pueden así "camuflar" bajo marcas no chinas, sin ser percibidos como "coches chinos"...
...Y para los fabricantes europeos con fama pero sin dinero -por desgracia cada vez van siendo más... en parte precisamente por culpa de China, pero sobre todo por la saturación (madurez) del mercado europeo- su compra por parte de grupos chinos con cada vez más dinero y mercado interior representa una garantía de supervivencia frente a un futuro hasta entonces dudoso...